欢迎光临
我们一直在努力

劳力士迪通拿机芯4130,深入解读

劳力士机械表男表价格4130

 

豪伦诗是哪个国家的?相信大家都知道劳力士和百达翡丽,这两款都是世界十大名表之中的佼佼者,但是又有多少人知道豪伦诗呢?如同爱马仕和天梭一样,豪伦诗HOLUNS腕表是由钟表界资深人士联袂打造的中高端腕表品牌。怎样辨别精仿劳力士手表价格与图片?想在网上买高仿劳力士怎么样?因为网上的精仿劳力士手表价格与图片会有很大的差异,自然也就需要让用户对它来进行辨别。在用户购买手表之时,一者是希望其在价格上能有一定的降低,再就是希望在手表有很好的质量。但是市场上面有些手表的价格虽然有一定的降低,但是它的手表质量也会跟着下降,这一点从手表的图片上也就能看得出来。37表业手表商城复刻手表供应劳力士机械表男表价格4130产品频道,汇集精准全面的劳力士机械表男表价格4130信息,劳力士机械表男表价格4130,劳力士机械表男表价格4130价格,劳力士机械表男表价格4130供应商,以及劳力士机械表男表价格4130为您提供全面的劳力士机械表男表价格4130参考信息和在线洽谈的机会.最新劳力士机械表男表价格4130供应信息尽在37表业手表商城复刻手表.

深入解读,劳力士“迪通拿4130机芯”

 

今天,我想重点说一说劳力士4130计时机芯。

迪通拿,一向是劳力士最热门的手表,而在售款迪通拿使用的就是劳力士4130自动计时机芯。多年来,有很多对4130机芯的介绍、解读。4130机芯是一枚将实用、领先技术、紧凑设计,完美结合的自动计时机芯。我将汇总4130机芯的技术特点,对劳力士4130机芯进行一次集中解读劳力士迪通拿机芯4130。

劳力士4130自动计时机芯

劳力士4130自动计时机芯,基础信息如下:

劳力士4130自动计时机芯,于2000年推出,是劳力士第一种自产自动计时机芯。4130自动计时机芯,第一次使用在迪通拿116520上,替代了迪通拿16520上使用的4030自动计时机芯(劳力士购买真力时El Primero计时机芯,改良后,编号4030机芯)。

于2000年开始使用4130机芯的劳力士迪通拿116520,目前已停产,被116500替代。

4130自动计时机芯,尺寸30.5毫米,厚6.5毫米,44颗宝石轴承,摆频28800次/时,动力72小时,使用柱状轮,垂直离合劳力士迪通拿机芯4130。

劳力士目前在售的新款迪通拿116500,使用4130机芯。

4130机芯经过了5年研发,机芯有201个零件。4130机芯相比4030机芯(即劳力士版本的真力时El Primero机芯),零件数量减少了60%,同时4130机芯也减少了零件种类。比如,4130机芯将螺丝种类减少到12种,而4030机芯/El Primero机芯则使用了40种。零部件的简化,增加了4130机芯的可靠性,并便于维护。

劳力士4130自动计时机芯

4130是劳力士第一种,使用陶瓷滚珠轴承自动陀的自产机芯,双向上弦(注意是自产,4030是外购)。由于使用陶瓷滚珠轴承自动陀,上弦效率提升了68%。同时也是劳力士第一种使用Parachrom蓝铌游丝的机芯。

劳力士由真力时El Primero机芯改造的4030机芯(左)和真力时原版El Primero(右),可见两者构造一致。

劳力士4130机芯轮系布局,和多数自动计时机芯不同。

先说结论,再说原因劳力士迪通拿机芯4130。

劳力士4130自动计时机芯,使用垂直离合,机芯使用中心二轮布局(即二轮在机芯中央,秒轮在6点位)。而其他多数柱状轮、垂直离合的自动计时机芯,通常使用偏二轮机芯布局(即二轮不在机芯中央,秒轮在机芯中央)。劳力士4130机芯,之所以采用中心二轮的机芯布局,就是为了让机芯更薄,避免自动计时机芯通常都比较厚的“通病”。

劳力士4130机芯,计时部件构造。

问题的原因,就出在“垂直离合”上。

垂直离合,是现代计时机芯的一大标准配置。垂直离合机构,走时秒轮、计时秒轮,上下“垂直”布局(部分机芯是“上下交错”布局),通过中间的“摩擦片”实现上下两个齿轮的离合(齿轮连接或分离)。优点是,通过“摩擦片”离合,两个齿轮“上下”连接,所以没有齿轮咬合,不存在抖动、不畅的问题。

劳力士4130机芯上,使用的垂直离合。

但垂直离合有一个缺点,就是走时秒轮、计时秒轮“垂直”布局,垂直离合又往往布局在机芯中央(多数计时机芯使用偏二轮布局,秒轮在机芯中央,所以计时秒轮、垂直离合就做在机芯中央了),加上自动计时机芯的自动上弦部件、自动陀,也都在机芯中央,都是一层一层往上叠加,这就造成了机芯厚度大大增加的问题。

劳力士4130机芯,计时部件构造。

所以这就是为什么很多新型自动计时表(使用垂直离合),厚度都比较大的原因,但各位玩家都能感觉到,劳力士迪通拿,相比之下就比较薄一些,这就得益于4130机芯的特殊设计。

劳力士4130机芯布局(左)对比常规垂直离合计时机芯布局(右)。

劳力士4130自动计时机芯,设计的独特之处在于,秒轮在机芯6点位,计时秒轮在机芯中央,劳力士把垂直离合做成了秒轮和计时秒轮之间的“桥梁”,把垂直离合从机芯中央挪走了。把原本垂直离合中秒轮、计时秒轮上下“垂直”的布局,变成了“平面”、“水平左右”的布局。这就大大降低了机芯的厚度。

劳力士4130机芯布局(左)对比常规垂直离合计时机芯布局(右)。

4130机芯厚度降低了,但有一个新的问题需要解决。

劳力士4130机芯,虽然解决了厚度问题,但劳力士还有一个新的问题需要解决。如前面所说,劳力士把原本垂直离合中“上下”布局的秒轮、计时秒轮,变成了“水平左右”布局(垂直离合下层由秒轮轴部件驱动,上层要和计时秒轮咬合,上下层通过摩擦片啮合/分离)。

劳力士4130机芯,计时部件细节,注意造型特殊的计时秒轮。

厚度降下来了,但劳力士要再次要面对,齿轮与齿轮间的啮合问题。(一般计时表的垂直离合,虽然在机芯中央,比较厚,但秒轮、计时秒轮都是上下叠加,完全靠摩擦片连接,就不存在齿轮咬合问题了,所以说各有利弊,没有十全十美)。

资深玩家可能听说过,劳力士4130机芯中,有一个特殊的齿轮,使用微机电技术(MEMS)制造,这就是4130机芯中的“由MEMS技术制造的计时秒轮”,就是为解决齿轮与齿轮间啮合问题。

劳力士使用微机电技术(MEMS)制造的计时秒轮,注意齿轮齿牙构造很特殊。

微机电技术(MEMS)通过光刻的方式,让齿轮直接成形,可以塑造出各种特殊形状,并且零件非常光滑,不需要人工进一步处理。通俗的说,就是光刻出一个模子,让后把金属注入进去,零件就成形OK了。劳力士用微机电技术(MEMS)制造的计时秒轮,齿牙中间是主体,左右两瓣是有弹性的(类似于弹簧),当齿轮相互啮合时,左右两瓣可以向内弯曲,保证齿轮咬合时,全面接触,没有空隙,确保计时功能启动时,不会产生“计时秒针抖动”。这是劳力士4130机芯中,一个重要技术。

需要注意的是,早期劳力士迪通拿4130机芯,并没有使用微机电技术(MEMS)计时秒轮。后期以及现在在售的迪通拿,都换装了微机电技术(MEMS)计时秒轮。早期4130机芯迪通拿,如果在劳力士官方售后进行保养、维修,官方会给早期4130换上微机电技术(MEMS)计时秒轮。官方自己就自动给换上了。

劳力士微机电技术(MEMS)制造的计时秒轮,齿牙细节。

最后总结一下。

通过对劳力士4130机芯技术细节的汇总,我们可以发现,劳力士对手表在实用性、细节技术上的追求,达到了极致。当然,劳力士并不是唯一一家对机芯齿轮有细致研究的名表,百年灵B01计时机芯中,在垂直离合传动中也有类似的齿轮,但和劳力士存在机芯构造上的区别(百年灵B01之后我会单独写一下细说);百达翡丽在机芯中,也类似的技术和设计。

百年灵B01机芯,计时部件上使用的传动齿轮,也是有特殊的齿牙。

百达翡丽新型26-330机芯上,在自动陀左下方,可以看到类似“金属刷”造型的特殊齿轮。

劳力士目前由于供需问题,实际行情常年走高。抛开行情,但凡每一位买过劳力士的玩家,都应该能感受到,劳力士的手表,在性能、佩戴感受上,都是出类拔萃的。劳力士虽然没有什么复杂功能,也没有什么突出的特色(设计很炸、酷炫镂空、超薄之类),但综合能力之强,让人信服。

赞(0)
分享到: 更多 (0)

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

联系我们